技術(shù)特點(diǎn)：

組合式氣液分離器由偏心分離、螺旋分離、重力分離等三級氣液分離機(jī)構(gòu)組成，有效的提高了氣液分離效率，提高泵效40%以上。

工作原理：

偏心分離階段：位于組合式氣液分離器的下部，該段吸入口偏向套管內(nèi)壁附近，形成偏心流道，使油管和套管接觸處附近液流中的液相體積分?jǐn)?shù)要明顯高于相同氣液比條件下同心套管和油管間環(huán)形空間中的液相體積分?jǐn)?shù)，氣相則易選擇在環(huán)空截面較大的空間中流動(dòng)，降低進(jìn)入氣錨的氣量。氣液兩相進(jìn)入分離器偏心段后，向下流動(dòng)的同時(shí)利用氣液兩相的重力差實(shí)現(xiàn)次分離。

離心分離階段：經(jīng)偏心段重力分離后，氣液混合物進(jìn)入離心分離階段。離心分離階段由帶螺旋葉片的進(jìn)液中心管、中管以及與偏心段的接頭組成。由于氣液存在密度差，小氣泡在螺旋內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)流動(dòng)，并聚并成大氣泡，液體在螺旋外側(cè)旋轉(zhuǎn)流動(dòng)，從而將氣液進(jìn)行更大程度的分離

重力分離階段：為了提高分氣效率，在通過離心分離階段后，增加一外管，使液體再次轉(zhuǎn)向進(jìn)行重力分離，大氣泡向排氣腔室上浮，液流則向下進(jìn)入中心管達(dá)到泵的吸入口。球密度與原油密度相當(dāng)，與上部接頭配合實(shí)現(xiàn)抽油泵下沖程過程中，隨著分離器中排氣腔室內(nèi)的氣體壓力增加，閥球自動(dòng)開啟，被分離出來并聚集在氣錨頂部的游離氣順利地排出至油套環(huán)形空間，為上沖程分離器分氣提供更順暢的環(huán)境。